Ruslar için yurtdışına uçmak zor ve maliyetli bir iştir Havacılık



Rus akademisyen Mishaa Mart ayında sıkıyönetim söylentileri üzerine ülkesinden kaçmaya karar verdiğinde seçenekleri sınırlı ve pahalıydı.

Rusya’nın merkezindeki Yekaterinburg kentinden gelen Avrupa Birliği’nin Rus uçaklarını yasaklaması nedeniyle Avrupa ile bağlantısı kesilen Mishaa, birçok eski Sovyet cumhuriyetinin Ruslara vizesiz giriş imkanı sunduğu daha doğuya baktı.

Mishaa, takma isim kullanmasını isteyen Al Jazeera’ya “Ermenistan’a bir uçuş rezervasyonu yaptım çünkü çok sayıda Ermeni arkadaşım var, burada bir topluluk olacağından ve vizeye ihtiyacınız olmadığından emindim.” “Genel olarak Ermeniler Ruslar hakkında olumlu düşünüyorlar; Örneğin, Gürcistan’dakinden daha az tarihsel gerilim var.”

Mishaa, Ermenistan’ın başkenti Erivan’a dört saatten az süren tek yönlü uçuşu için normalden çok daha fazla 40.000 ruble (599 $) ödedi.

“Biletleri aldığımda Rusya hala SWIFT kullanıyordu, bu yüzden normal banka kartlarımı kullanmaya devam edebiliyordum. Fiyatı çok yüksekti: Yaklaşık 40.000 ruble ödedim. [$599] tek yönlü bir yolculuk için “dedi.” Bu saçmalık, barış zamanında asla yapmayacağım bir şey. Herkes bu fiyata uçak bileti alamaz, herkesin nakit parası veya istikrarlı bir işi olmaz, bu yüzden bu aynı zamanda bir ayrıcalık meselesidir.”

Şimdi Erivan’dan uzakta çalışan Mishaa, maaşını kripto para birimi aracılığıyla Ermenistan’a aktarıyor, ancak çoğunlukla ayrılmadan önce ele geçirmeyi başardığı parayla hayatta kalıyor.

İNTERAKTİF Rusya'dan uluslararası uçuşlar

Rusya Ukrayna’ya savaş açtığından beri, Ruslar için uluslararası seyahat pahalı, zor ve düzensiz hale geldi.

Rus uçakları yasaklandı Ülkenin Boeing ve Airbus uçakları, ülkeyi terk etmeleri halinde Batılı leasing şirketleri tarafından kurtarılma tehdidiyle karşı karşıya kalırken, Avrupa ve Amerika hava sahasının bir parçası.

ACC Aviation’ın Londra’daki havacılık finansı başkan yardımcısı Viktor Berta, “Rus havayolları onları Rus hükümetinden ‘çalmak’ zorunda kaldı” dedi.

Merkezi İrlanda’nın Dublin kentinde bulunan dünyanın en büyük kiralama şirketi AerCap, Rusya’da mahsur kalan 100’den fazla uçağı için 3,5 milyar dolarlık sigorta talebinde bulundu ve bu uçakların değeri, kiralanan uçaklarının yaklaşık yüzde beşini oluşturuyor.

Dublin merkezli uçak kiralama şirketi Avolon’un CEO’su Domhnal Slattery, üç aylık mali açıklamada, şirketinin bu yılın başlarında dört uçağı geri kazanabildiğini ve Rusya’da 10 uçağı daha kurtarmak için elinden geleni yapacağını söyledi. Bu arada şirket, asla geri dönmeyebileceği 10 uçağın değerini yazmak için 304 milyon dolar zarar ettiğini kabul etti.

Ancak Rus havayolları yavaş yavaş uçuş kabul edecek ülkelerdeki uluslararası operasyonlara geri dönüyor.

FlightRadar24’e göre, Rusya’ya uluslararası uçuşlar, 24 Şubat’ta Ukrayna’da savaşın patlak vermesiyle haftada 1.126’dan iki hafta sonra 181’e düştü. Nisan ayının son haftasında dış hat uçuşları hafta içinde 379’a yükseldi. Bunlardan 103’ü Türkiye’de ve çoğu Kırgızistan, Tacikistan, Özbekistan ve Kazakistan dahil olmak üzere kalan yarım düzine eski Sovyet cumhuriyetindeydi.

İNTERAKTİF Ruslar nereye gitmek istiyor?

FlightRadar24’e göre, Rus yapımı Superjet’ler Soçi’yi Türkiye, Mısır ve İsrail gibi destinasyonlar için düzenli olarak kalkış merkezi olarak kullanıyor.

Rus havayolları tarafından kiralanan yaklaşık 500 Batı yapımı uçak, çoğunlukla ülke dışında, çünkü Batılı şirketler tarafından kurtarılabilirler, bir Rus havacılık uzmanı Al Jazeera’ya anonimlik koşuluyla konuşurken söyledi.

Ancak uzman, Rus havayollarının bazı Batı uçaklarına doğrudan sahip olduğunu ve diğerlerinin Rusya dışında kullanılabilmeleri için kredilerini ödediğini söyledi. Rus havayollarının da diğer uçakların uçmasını sağlamak için yedek parça toplamak için inen uçaklara başvurabileceğini söyledi.

FlightRadar24’e göre Airbus A320 ve Boeing 737-800’ün bazı eski modelleri uluslararası hizmette kullanılıyor, ancak Boeing ve Airbus artık Rusya merkezli uçaklar için yedek parça sağlamıyor. Boeing ve Airbus da Rusya’ya uçak teslimatını durdurdu. Ancak Rus Aeroflot, bazı Boeing A330’ları havada tutmayı başardı ve bu ayın başlarında Moskova ile sıcak ilişkileri sürdüren Yeni Delhi’ye tarifeli uçuşların yeniden başladığını duyurdu.

25 yaşındaki Moskova bilgisayar profesyoneli ve seyahat tutkusu Marina, çatışmanın başlangıcından bu yana kolay olmasa da Sri Lanka, Yunanistan, Kıbrıs ve Birleşik Krallık’a uçmayı başardı.

Takma isim kullanmak isteyen Marina, Rusya’nın işgale başlamasının ertesi günü 25 Şubat’ta erkek arkadaşıyla Sri Lanka’ya gitmeyi planlamıştı.

Al Jazeera’ya “İlk başta anlamadık, ancak anladıktan sonra yine de gitmeye karar verdik, bu yüzden işler gerçekten ters giderse orada kalacağız” dedi.

Boeing uçağı
Rusya’nın en büyük iki uçak tedarikçisi Boeing ve Airbus, Rusya’daki operasyonlarını durdurdu.
[File: Simon Dawson/Bloomberg]

Marina ve ortağı Sri Lanka’dayken Kıbrıs’a taşınmaya karar vererek onları Moskova’ya gitmeye zorladı.

Donanma ve ortağı, Rusya’nın SWIFT uluslararası ödeme sisteminden atıldığı gün, Bulgaristan ve Yunanistan üzerinden Kıbrıs’ta bilet rezervasyonu yaparak banka kartlarını neredeyse işe yaramaz hale getirdi. Çift, yardım için yaptırım uygulanmayan bir banka arkadaşına döndükten sonra birikimlerinin bir kısmını geri çekmeyi başardı. O zamandan beri, binlerce dolar nakit getirdiler.

Yunanistan sınırında nerede yaşayacağımız ve ne kadar kalacağımız ayrıntılı olarak soruldu” dedi.

“Atina’nın kendisinde, kartla ödeme yapamamak ve cebimizde on bin dolar ile kaldığımız pislik içinde mahallede yürümek dışında özel bir sorun yoktu, ki bu hiç eğlenceli değildi.”

Michigan, Ann Arbor’da bir havacılık yönetimi danışmanlık firması olan AeroDynamic Advisory’den Mike Stengel, Rusya’nın havacılık endüstrisinin sonunun İran’ınki gibi olabileceğini söyledi. uçuyorlar.”

Stengel Al Jazeera’ya verdiği demeçte, “Rusya’nın hala yüz binlerce insanı istihdam eden ticari olarak başarılı bir havacılık endüstrisi var.”

“Geçmişte uçak üretti, bu nedenle uçak motorlarını ve bileşenlerini tasarlamak ve üretmek için bir geçmiş ve altyapı var. Mükemmel olmayacak ve muhtemelen bir iskelet filosunun sürdürülmesiyle sonuçlanacak, ancak onları korumak için gereken birçok araç var. batıda inşa edilen uçaklar onlarca yıldır uçuyor.”

Ukrayna savaşına karşı çıkan Mishaa gibi Ruslar için ülkenin uluslararası izolasyonu hem anlaşılabilir hem de rahatsız edici.

“Tecrit bekleniyordu. Ne istiyorlardı? Tüm Avrupa toplumu mütevazi tepki gösterecek mi? Buna hiç inanmadım” dedi.

“Yaptırımların genel olarak adil olduğunu düşünüyorum, ancak ülkemdeki ekonomik koşullardan açıkça endişe duyuyorum: ailem, kardeşim, ailem nasıl yaşayacak. Elbette yaptırımlar toplumun tamamını etkileyecek ama kleptokrat ve oligarşik bir mafya devletidir ve yoksullar daha çok zarar görecektir.”



Source link


Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir