“Tehlikedeki işler”: Asya, COVID sonrası seyahatte “yetişiyor” | Havacılık



Küresel havayolu ajansının başkanı, bölgenin uluslararası seyahati yeniden başlatmada dünyanın geri kalanının gerisinde kaldığını söylüyor.

Asya-Pasifik ülkeleri uluslararası seyahati yeniden başlatmak için “ödeme oynuyorlar” ve küresel havayolu endüstrisinin temsilcisi organın başkanı Salı günü yaptığı açıklamada, salgınla ilgili kalan sınır kısıtlamalarını gecikmeden hafifletmeleri gerektiğini söyledi.

Singapur’daki bir havacılık zirvesinde konuşan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) genel müdürü Willie Walsh, kısıtlamaların kaldırılmasına yönelik “artan ivmeye” rağmen bölgenin küresel eğilimin gerisinde kaldığını söyledi.

“İnsanların seyahat etme talebi açık. Tedbirler gevşetilir edilmez, gezginlerden hemen olumlu bir tepki geliyor, “dedi Walsh, Changi Havacılık Zirvesi’ndeki bir açılış konuşmasında. Geciktiremeyiz. Tehlikede olan bir iş var ve insanlar seyahat etmek istiyor.”

Walsh, 2022’nin ilk çeyreğinde bölgedeki hava yolculuğunun Avrupa, Kuzey Amerika ve Latin Amerika’daki yaklaşık yüzde 60’a kıyasla 2019 seviyelerinin yalnızca yüzde 17’si olduğunu söyledi.

Daha önce British Airways CEO’su ve Aer Lingus olarak görev yapan Walsh, “İşler iyiye gidiyor, ancak ülkeler Singapur gibi ülkelerin liderliğini takip etmedikçe ve aşılı yolcular için test ve karantina gerekliliklerini ortadan kaldırmadıkça yeterince hızlı iyileşmeyecekler” dedi. İrlanda. .

Willie Walsh
IATA Genel Müdürü Willie Walsh, Asya ve Pasifik hükümetlerini kalan pandemik sınır kısıtlamalarını kaldırmaya çağırdı. [File: Brian Snyder/Reuters]

Walsh, hükümetlerin aşılı yolcular üzerindeki tüm kısıtlamaları kaldırması ve yüksek düzeyde nüfus bağışıklığına sahip birçok destinasyona aşısız varışlar için karantina ve COVID-19 testi yapması gerektiğini söyledi.

“İşler iyiye gidiyor, ancak ülkeler Singapur gibi ülkelerin liderliğini takip etmedikçe ve aşılı gezginler için test ve karantina şartlarını ortadan kaldırmadıkça yeterince hızlı iyileşmeyecek” dedi. “Bilim bu girişimleri destekliyor.”

Bölgedeki çoğu ülke bunu yaparken Turistlerin dönüşünü memnuniyetle karşıladı Son aylarda, birçok destinasyon yolcuları bir uçuşu kaçırma veya karantinaya alınma riskine sokan bir COVID testi gerektiriyor.

Walsh, Tayvan ile birlikte büyük ölçekli seyahatin önündeki en son engeller olan Çin ve Japonya’yı bölgenin toparlanmasındaki büyük boşluklar olarak vurguladı.

Tokyo Salı günü yaptığı açıklamada, daha sonraki bir tarihte turizmin daha geniş bir şekilde yeniden başlatılması için bilgi toplamak amacıyla bu aydan itibaren sınırlı tur paketlerine bir “test” olarak izin vermeye başlayacağını duyurdu. Virüsü ortadan kaldırmak için ultra katı bir “sıfır dinamik covid” politikasını ikiye katlayan Pekin, Çin’in sınırlarını ne zaman yeniden açabileceğine dair hiçbir belirti vermedi.

Walsh, “Çin hükümeti sıfır-COVID yaklaşımını sürdürmeye devam ettiği sürece, ülke sınırlarının yeniden açıldığını görmek zor. Bu, bölgenin tam olarak toparlanmasını yavaşlatacaktır.” dedi.

“Japonya seyahate izin vermek için adımlar atmış olsa da, Japonya’yı gelen tüm ziyaretçiler veya turistler için yeniden açmaya yönelik net bir plan yok. Aşılı tüm yolcular için karantinayı kaldırmak ve her iki havalimanı kontrolünü ortadan kaldırmakla başlayarak seyahat kısıtlamalarını daha da hafifletmek için daha fazlasının yapılması gerekiyor. Japon hükümetini toparlanma ve ülkenin sınırlarını açma yönünde daha cesur adımlar atmaya çağırıyorum.

“Değiştirilemez”

Asya merkezli seyahat ve turizm araştırma firması Kuala Lumpur Check-in’in yöneticisi Gary Bowerman, bölgenin yavaş toparlanmasının Çin ve Japonya’nın seyahat ve turizm, turizm için büyük önemini vurguladığını söyledi.

Bowerman, Al Jazeera’ya verdiği demeçte, “Örneğin Çin, 2019’da ASEAN’a tüm ziyaretçilerin yaklaşık dörtte biri olan 32 milyon ziyaretçi sağladı. Bu ziyaret seviyesi değiştirilemez.”

“Güneydoğu Asya ve Avustralya, Çin ve Kuzeydoğu Asya’dan gelen hava trafiğine büyük ölçüde bağımlı. Çin yeniden açılana kadar, örneğin Güneydoğu Asya’daki toparlanmanın tavanı çok daha düşük. Ekosistem Çin’in bölgede çok fazla hava yolculuğuna ihtiyacı var çünkü Çinli taşıyıcılar, yerel taşıyıcılar ve düşük maliyetli taşıyıcıların bir karışımını birleştiriyor. “



Source link


Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir