Köstence, Romanya – Romanya’nın Karadeniz’deki Köstence limanı limanı, Ukrayna’dan yapılan tahıl ihracatının ana geçiş merkezlerinden biri haline geldi ve savaştan zarar gören ülke, 20 milyon ton tahıl ihracatı için zamana karşı yarışıyor. gelecek ay başlayacak olan yeni mahsullerinin hasadına uyum sağlama zamanı.

“Savaştan önce, Köstence limanından geçen Ukrayna tahılı kesinlikle yoktu. Köstence limanının önde gelen tahıl operatörü Comvex’in tahıl operasyonları direktörü Dan Dolghin, şu anda işimizin yaklaşık yüzde 30’unu oluşturuyor ”dedi.

1.5 milyon tonluk tahıl depolama kapasitesi ve Avrupa Birliği’ndeki en hızlı tahıl elleçleme terminali ile Köstence limanı, eskiden Karadeniz’in denizden ablukası altında olan limanların deniz ablukası bağlamında uygulanabilir bir alternatif haline geldi. ana ihracat olacak. Rusya tarafından Ukrayna’nın geniş çaplı işgalinin başlamasından önce tahıl yolları.

Liman idaresine göre, ablukadan bu yana 616.000 ton Ukrayna tahılı Köstence limanına ulaştı ve önümüzdeki haftalarda 166.500 ton daha bekleniyor.

Romanya limanından geçen büyük Ukraynalıların nispeten yavaş temposu, büyük hacimli Ukrayna tahılını Köstence’ye kara yoluyla veya küçük Ukrayna limanlarından İsmail ve Reni’den Tuna Nehri üzerindeki mavna ile taşımanın zorlukları tarafından belirlenir.

“Ukrayna’dan önemli miktarda tahıl aldığımız nakliye yöntemi olan mavnaların boşaltma hızını artırmak amacıyla yeni bir yatırım geliştirmeye başladık. Haziran sonunda faaliyete geçecek olan bu yatırım, mavnaların boşaltma kapasitesini günde yaklaşık 28.000 tona çıkaracak ”dedi Comvex direktörü Viorel Panait.

Yavaş yürüyüş

Romanya’nın Ukrayna ve Moldova ile olan kara sınır kapıları, son haftalarda gümrük kontrolleri için günlerce bekleyen 10 km’den (6 mil) fazla kamyon kuyruklarında mahsur kaldı.

Romanya ve Moldova hükümetleri, gümrük görevlilerinin sayısını tamamlamak ve sınırda bekleme sürelerini azaltmak amacıyla ek sınır trafik şeritleri açmak için koordineli çabalar gösteriyorlar.

Trenle, asıl zorluk Ukrayna ve AB demiryolları arasındaki genişlik farkıdır, tren vagonlarının Romanya’ya geçmeden önce ayarlamalara ihtiyacı vardır, bu da trenlerin geçiş için haftalarca beklediği yavaş bir geçiş hızına neden olur.

Romanya Ulaştırma Bakanlığı, Ukrayna ve Moldova’yı Tuna Nehri üzerindeki ana bölgesel liman olan Romanya’nın Galati limanına bağlayan 4,5 km’lik (2,8 mil) geniş hatlı demiryolunun rehabilitasyonuna başladı.

Son 20 yıldır hizmet dışı olan demiryolu, genişliği Ukrayna demiryolları ve Moldova ile örtüştüğünden, Ukrayna’dan tahıl ve diğer dökme yüklerin transit süresini kısaltmak için büyük önem taşıyor.

Panait, Köstence limanının hem Ukrayna ile kara yoluyla hem de Süveyş Kanalı ile deniz yolları ile yakınlığının “Romanya’yı bu tedarik yollarını yönetmek için en iyi aday kıldığını ve dolayısıyla kısaldığını” söyledi.

“Ukrayna’dan ihraç edilmesi gereken büyük hacimli tahıl göz önüne alındığında, bunun katılma kapasitesine sahip tüm Avrupalı ​​operatörlerin ortak bir çabası olması gerektiğine inanıyorum” dedi. “Burada egoya yer yok.”